朝からディーラに行ってきました。

ロードスター、実は新車当時から助手席側のシートベルトに爆弾を抱えておりました。稀に引っかかってしまい、どうにもこうにも引き出せなくなってしまうというもの。

新車時にも一度見て貰っていたのですが、先日の12ヶ月点検の時に再度確認を依頼したところ、交換となりました。

Myロードスター、これまでポツポツと問題を起こしてきましたが、これで懸念もなくなり、絶好調な夏を迎えられそうです。

ロドの12ヶ月点検受けてきました。購入時にメンテパックを購入しているので、車検前までの点検は基本的に支払い済み。追加整備はMTオイルとデフオイルの交換のみです。

ところで、整備明細を見ていて疑問に思ったのが↓。

上からオイル交換だの、ファンベルトの緩み点検だのは良いのですが、「冷却水の凍結温度」ってどうやってチェックするんでしょう？まさか、-25℃まで冷やすわけじゃないだろうし。。。気になるなあ。

うちの子が満1歳の誕生日を迎えました。
　
　
といっても子供ではなく、ロードスターの話。
納車は7/14でしたが、7/1がラインオフした(はずの)日なので、誕生日なのです。

ここまでおよそ12000kmと、あまり距離が伸びていませんが、楽しくてしょうがない車です。

最近更新していなかったのは、実はネタ切れではありません。
ちょっとばっかし疲れ気味で、気力不足でした。
が、とある人から「更新しろー！」と叱咤された(笑)ので、更新再開です。

ロードスターももうすぐ1年ということで、そろそろ弄りたくなってきました。
まずは、スピーカ周りを変更。といっても、前車(インテグラ)で付けていたトレードインスピーカへの交換です。本当は色々凝ってみたいんですが、とりあえずということで。

ドア運転席側。

続きを読む "スピーカ交換"

日曜日、ロードスターの軽井沢ミーティングに参加してきました。

母校で先輩と待ち合わせだったので、朝5時に出発。6時半頃、母校近くの洗車場に到着して、身を清めました。

先輩と合流後は、碓氷峠の旧道経由で軽井沢へ。久しぶりに走った碓氷峠は、前にも後ろにもロードスターがいて楽しかったです。

で、集まったロードスター、その数1075台。見渡す限りロードスターでした。これだけロードスターがいても、1台として同じ仕様の車が居ないんじゃないかってくらい、どの車もそれぞれのオーナの個性が表れてました。NA型と呼ばれる初期のロードスターが発売されて、今年で20周年なのですが、やはりNA圧倒的多数でした。

途中、土砂降り・霧にも見舞われたあいにくの天気でしたが、楽しいひとときを過ごすことができました。こういうイベントに参加するのは初めてでしたが、良いものですね。自分のまわりに車好き、ロードスター好きが殆どいないので日常は寂しいものですが、参加してみて車に対するテンションが一段と上がりました。
また、新しい出会いもあり、充実した一日となりました。ありがとうございました。

秋には広島でも20周年イベント。道中は大変そうですが、なんとか頑張って行きたいな。

10ヶ月半くらいです。
満足に洗車もしてあげられていないんだけど、来週は軽井沢ミーティングの予定。

ウチの子、初めての初夏を迎えてます。

昨日のドライブでかなりの虫が。。。

写真じゃ、ちょっと分かりにくいんですが、すごいんですよね。インテグラの時はここまでにはならなかったんだけどなあ。空力とかが何か関係してるんでしょうか？

久々のロドネタ。

ようやく7777kmとなりました。

距離走ったから偉い訳では全くないのですが、実に丸8ヶ月以上かかりました。5000km達成が11月だったので、この2777kmに4ヶ月も掛かっています。新車初年度のわりに距離延びませんねぇ。

最近、距離延びないこと人に話すとよく聞かれるのですが、決してロードスターに対するテンションが下がったわけでも、車に乗れないほど忙しいわけでも、他に優先しなければならないような浮いた話があるわけでもありません(笑)生活全般に対する気力の問題かな。
いつか、いろんな事が好転するといいなあ…

やっちまいました。
今日、狭い道を左折したとき、嫌な感触。

人生初のガリ傷付けちゃいました。しかも左リヤホイールなんて、下手クソ丸出しの場所に。
５mmくらいの小さな傷ですが、ショック。どうしようかなあ、コレ。
一応リムガードの付いたタイヤでも、45って扁平率じゃダメージ受けちゃうのかな。

考え事しながら車運転するもんじゃないですね。最近、仕事もプライベートも凹む話題で考える事が多いので、年末に事故ったりしないように気を付けます。

NCロードスターに乗る身としては、書かないわけにはいけない話題ですね。
パリのショーで発表されていた、ロードスターのマイナーチェンジが国内でも発表されました。
http://www.roadster.mazda.co.jp/

個人的には「羨ましい」って所は少なく、5ヶ月待たなくて良かったなという内容かな。
2型?後期型?について、前期型オーナとしての思いつくままの感想。

ココが×
・価格が上昇
・Webtuneでもタン色幌が選べない
・外装デザインが好きじゃない
・車重20kgUP

ココが○
・今時、オーディオレスが標準になった（驚きだけど、見かけの価格を下げるためか？）
・オプションでRECAROが選べる!!（高いけど。ヒップポイントが下がってサポート性が向上するなら羨ましい）
・内装の質感がアップ（これが一番羨ましい）

乗らなきゃ分からん
・MTの変更
・エンジンの最高回転数UP
・「インダクションサウンドエンハンサー」なる排気音チューニング
・足回りのチューニング

ということで、内装はちょっぴり羨ましいけど、そこは同じNCロードスター。将来、本気で欲しくなれば多くのパーツは交換も可能だと思われます。センタートンネルとか、ドア内張りとか、大物なので高いだろうけど。

来月あたり、6ヶ月点検のはずなので、その時にディーラで見てきますかね。

どれだけ新型が出ても、古くならない、嫌いにならないのがロードスター。
楽しい車です。

約4ヶ月。

今日、発見してしまった悲しい出来事。

シフトノブ前方のココの部分ですが、

両側に写真のような、こじった凹み傷がついているではありませんか。

自分ではこの周辺弄ることがないので、考えられるのは、先月の幌交換。
ディーラに連絡してみると、幌交換は専門業者だったようで、そことは連絡がついてないけど交換してくれるとのこと。
営業さんの対応は気持ちいいんだけど、こんな素人弄りみたいな傷付けられたり、なんだかなあって感じです。
走ってれば良い車なんですが、どうもハズレを引いてしまった感が否めません。
ついてないなあ。

走る事が楽しくて、弄る時間も気力もお金も無い今日この頃。

雨漏り騒ぎですっかりアップし忘れていたのですが、
そんなロドでも1つだけ変更した点。
ココ→http://www.est.hi-ho.ne.jp/liberal/
のメーターフードジャケット装着してました。なかなかGood。

　
　
ロドに限ったことではありませんが、最近の車の内装って、ロド程度の価格帯ではプラスチッキーでいただけません。しかも傷付きやすい。
（レンタカー屋でバイトしてた学生時代から感じてましたが、ここ10年の傾向のような）

納車時のエントリで、「紳士な大人の渋いライトウェイトスポーツを目指します」と書いたので、この道外れないように気を付けつつボチボチ行きたいと思います。

ちょっと時間が空いてしまいましたが、
いよいよNC型MX-5(ロードスター)のマイナーチェンジモデルがパリで発表されましたね。
http://www.carview.co.jp/news/0/84015/

事前に雑誌等でフロント周りは出ていましたが、とうとうロードスターも5角形グリルになりました。

オーナーとして気にならないと言えば嘘になりますが、
新しい顔は好みではない(丸っこい車体にはあのとぼけ顔の方が似合ってる!!)し、
内装の質感アップ等は気になるところですが、
MCなので内外装共にその気になれば恐らく交換可能(ダッシュボードは難しいけど)だし、
そもそも5月頃から噂があって、納得した上での購入だったのでいよいよ来たかといった感じ。
エンジンやギヤボックスの改良は気になりますが、
乗り比べる訳でもないし今の車も乗りこなせてないし問題ナッシングです。

さて、日本の発売時期及び価格はいかに。

3000km突破しました。

もう、ほぼ慣らしは終わりかなと。

途中、アクシデントもありましたが、こんな楽しい車他にないんじゃないかな。
インテは車の楽しさ(持つ触る弄る)を教えてくれた車でした。
ロドは運転する楽しさを教えてくれる車かなと思います。

Myロド、約10日の入院生活を終え、復活しました。
長かったぁー。

詳細はまた後日。
　
　
2008.9.12 追記
原因としては、幌の組み付けの問題により、
幌開閉時に幌のドレンと車体側のドレンが組み合わなくなり、
幌に降った雨が車内に侵入してしまうとのことでした。
幌新品交換により対応されました。
もう大丈夫だとは思いますが、しばらく様子見です。

部品新品交換とは言え、あまり気分は良くないですね。

お騒がせした皆様、ご心配頂いた皆様、この場を借りてご報告申し上げます。

午前中に預けたMyロド。
ディーラから連絡があり、どうやら長引きそうな感じです。
電話だったので詳しくは聞いていないのですが、これまでにないマイナートラブルのようです。

私自身、モノ作りに携わっている人間の端くれとして、
工業製品の不良はある程度しょうがないかなと思っていますが、
それでも自分の車に起こるとちょっと悔しいですね。
特に今回の車はタマ数も少ない上、受注生産だっただけに…。

帰ってくるまでは代車のRX-8を楽しもうと思います。

先日発覚した、ロードスターの雨漏り。今朝、ディーラに持ち込みました。
雨漏りの場所を特定するのに時間が掛かるとのことで、緊急入院。
早ければ日帰り、時間が掛かるといつになる事やらの予定です。
あーあ。
　
　
で、緊急入院で代車ないから試乗車使ってくださいとのことで、用意された代車がこれ↓。
18インチ6MTのType Sですね。

ロータリー車は友人のFC以外乗ったことがなかったのですが、
メチャメチャスムーズに回りますね。速い。
この車、まだ500kmも走行していないようですが、足回りの硬さは感じられません。
ただ、プラットフォームはロードスターと同じだけど、ボディサイズが意外と大きいです。
後方視界は全体的には悪くないけど、ウィンドウが上向きになっているので下の方は見えません。
観音開きのリヤシートも所詮はスポーツカーのリヤシートだし、
やっぱり俺はロードスターだなあ。人馬(車)一体とはよく言ったものです。

今日、晩御飯買いに行こうと車に乗り込んだら、いつもの「新車の香り」とは違うにおいが。
ふと、シートとセンターコンソールの間に挟んであった、高速道路マップに触れるとぐっしょりした感触。

慌てて、マット下に手をやると…水が溜まるほどではないけど、ぐっしょりしてました。
運転席側雨漏りのようです。

オープンカーの宿命として将来的には覚悟していますが、
このタイミングでの雨漏りはショック。近いうちにディーラ行ってきます。

いい加減、しつこいと言われそうなキリ番シリーズですが(笑)、
実家からの帰り道で2000km突破しました。
1000kmから2000kmまでのペース早いですが、大阪まで往復すると1000km以上あるので。。

　
　
そんなこんなで、この1000kmはほとんど高速道路走行だったのですが、
さすがに燃費がかなり良くなりました。
往路は約13.5km/L、復路は約14.0km/Lと、カタログ値の13.0km/Lを上回る結果となりました。
それなりのペースで走っていたことを考えると、優秀ですね。
街乗りでもこれくらいの燃費なら文句ないのですが…

ディーラで新車1ヶ月点検受けてきました。走行1091km。
点検に併せて、エンジンオイル、オイルフィルタ、MTオイル、デフオイルを交換。

点検も特に問題なく、各種オイル類を交換したことで、
これにて慣らし第一段階終了として第二段階へ入りたいと思います。
レブリミットを4000rpmまで引き上げます。（特に根拠はありませんがｗ）

夜、いつものコースを走ってみましたが、
1000rpm余計に回すことでパワーモリモリな感じがメチャメチャ楽しくなってきました。

昨日は飲み会、そして池袋でオールしてしまいました。朝帰り…

さて、ロードスター1000km突破しました。まるっと3週間。
ビーナスラインの1回しか遠出できてないのがちょっと悔しいのですが、
夕方洗車して、そのままいつもの近所のドライブコースを回ってきました。

1点だけちょっと気になる所があるものの、基本的には順調です。
納車当時渋かったシフトも、だいぶ軽く入るようになってきました。
足回りも少し馴染んできたような気がします。
レブ縛りの慣らしでしか走れてないけど、
ビルシュタインは適度に締まってて、気持ち良く動いてくれて良い感じ。

来週あたり、1ヶ月点検行けたら行ってきます。

＃オープン走行時、キャップを被るだけで快適性がかなり向上したことに驚きでした。

納車以来、3回目の給油。
はじめの1回は納車直後だから、2回目の燃費計測になります。
満タン法なので、若干の誤差はあると思いますが、結果は下記の通り。

前回：　360km走行 35.5L給油 ≒ 10.1km/L
今回：　456.3km走行 41.75L給油 ≒ 10.9km/L

今回燃費は、ワインディング主体で市街地・高速も有り。
カタログ燃費が13km/Lだし、まだ慣らし中だし、エアコン全開だしこんなもんかな。

ロードスターネタ続きですが…

納車から10日目。
はじめのペースとしてはこんなもんかな。
今日みたいに気持ちの良い夜は、ついつい近所を一回り走りたくなります。

ETC取り付けました。
これも前車からの移植。ディーラで再セットアップして貰いました。

続きを読む "ETC"

先日のエントリにも書きましたが、買っちゃいました。

マツダ ロードスター　RS 6MT。

オーディオレスが良かったので、Webtuneでの注文となりました。
納車まで1ヶ月待ち。長かった。

オプション類は、タン色幌＆タン色革シート、フォグランプ、フロアマット、ボディコーティングです。
黒いボディにタン色の幌が渋い。
この組み合わせの実車を見たことが無かったので、ちょっと不安もあったのですが大満足。
紳士な大人の渋いライトウェイトスポーツを目指します。

黒ボディ＋タン色幌。

続きを読む "NCEC"