先週、会社のお昼休みにホンダディーラが展示会やってたので、新型オデッセイを見学。
写真で見たときは、オイオイって感じだった通称「前歯」も実物はなかなか良く、全体的に先代をよりシャープに、より近代的にした感じかな。つい歯磨きに夢中になってしまいそうですが。
車内もミニバンらしからぬ低床っぷりで、運転席に座った感じはセダンそのもの。他車とは一線を画す感じで、この車に本当のライバルはいるのでしょうか？大きい車も良いですね。いつか家族を持ったら…かな。
個人的にいただけないのは、どっかで見たことあるようなテール周りの造形と、ゴテゴテしたダッシュボード周りと、プライスですね。
ホンダの発表によると月販計画4000台に対して、初月7500台の受注ということですが、先代の計画5000台に対して、はじめの2週間で15000台の受注に比べると、ちょっと微妙な感じも。もっと売れると思ってたんですが、やはり不況の影響かな？
　
　
そして今日は、近くのモールに買い物に行ったら、ネッツの展示会やってました。で、iQが置いてあったので、ここぞとばかりにチェック。

続きを読む "オデッセイとiQ"

ETCマイレージが1000ポイント溜まり、8000円分の通行料が還元されました。
さて、どこ行こう(^^)b

かつてハイウェイカードだったころには、
50000円分のカードで8000円のプレミアがついていました。
ETCになって、ハイカと同様の前払いサービスとマイレージサービスの2つとなり、
どちらも還元率は同じですが、
はじめに50000円を突っ込むよりも50000円分走ってから還元される方がうれしいですね。

スズキのスイフトスポーツ試乗してきました。
テンロクFF、200万円以下で買える唯一のスポーツカーと言っても過言でない車。

外観は誰が見てもヤンチャです。というか、ちょっと若すぎるかな。
昔、自分には似合わないと言われたこともありますがｗ

室内は、ノーマルスイフトと大差なし。リヤシートは非常用って感じです。
オートエアコンも液晶表示付いてるし、燃費や時計の液晶も付いてるし、このクラスの車としては十分ですね。
運転席に乗り込んでまず感じたのは、ヒップポイントの高さ。
座高の高いワタクシにはちょっと高すぎる位で、交差点によっては信号が見にくい。

クラッチのつながりはスムーズ。
テンロクですが、低速のトルクも十分で扱い易かったです。
インテと比べても全く気を遣わなくてよさそう。
シフトもコクコクと気持ち良く入ってくれました。

走り始めると、安定してるなって印象。
コンパクトカーの割に1200kgほどあるのですが、重いとは感じず良い感じ。
足回りはホットハッチらしく少し固めで、コツコツと腰に感じますが、それがまた楽しい。
ストレートでちょっと踏んでみましたが、十分ですね、コレ。

自動車各社が忘れかけているテンロクコンパクトスポーツがここに居ました。
公道でも持て余す事がないので、下手な本気スポーツカー買うより楽しい気がするし、何より安い。
ちなみに、営業さん曰く、MTとATの販売比が7対3から8対2だとか。納得。
目立たないけど、良い仕事してますなあ。
買うことは無いと思いますが、コンパクトカー探してる人にも勧められそうな車でした。
　
　
その後、ディーラを出てその足で…以下、自主規制。
指し値って難しいですね。

久しぶりにどこかドライブでも出掛けようかと思っていたのですが、
天気が悪かったので、近場の日野オートプラザに行ってきました。

ここは、日野自動車の博物館(?)で、エンジンや過去の乗用車、トラックなどが展示されています。
http://www.hino.co.jp/j/brand/autoplaza/

日野ルノーPA型　1957年。

続きを読む "日野オートプラザ"

＃追記しました

(2008.4.27記)
行ってきました。

いやいや、面白かったです。
ロータリーフォーラムも、山本健一 マツダ相談役の約15分に及ぶビデオレターからはじまり、
本当に貴重な話を聞くことが出来ました。

色々書きたいところですが、夜中から出掛けるために一眠りするので、
後日、詳しく書きたいと思います。

続きを読む "続・国立科学博物館"

訳あって、インテのナビを親のアコードワゴンに移植しました。

もともとアコードワゴンには純正CDナビが付いていたのですが、
7年前のモノなので、最近は機嫌が悪くどうしようもない状態でした。
また、純正MDヘッドユニット、純正CDチェンジャが付いているため、
それらを生かすような取り付けとなりました。

before.

after.

続きを読む "ナビ付け替え"

久しぶりにエンジンオイル＆エレメント交換しました。
最近サボり気味だったので、大きな声じゃ言えませんが、半年くらいぶりです。

いつもはSABで交換することが多かったのですが、会員の有効期限も切れてしまったので、別のお店で。
このお店、オイル交換工賃は無料でした。

今の車であと何回オイル交換することになるのか分かりませんが（もしかすると無いかも？）、
来週、長距離を走る予定もあり、とりあえずは一安心です。

最近、3速の入りが悪いので、本当はMTオイルも変えてあげたいのですが、
そこまでのメンテ費用を使うことにちょっと躊躇してしまう今日この頃でした。

PND(Personal Navigation Device)を使用できる機会があったので、メモ。

今回使用のはサンヨーのNV-SD580DT(以下、SD580)とソニーのNV-U2です。

続きを読む "PND"

体調も良くなったので、マツダディーラへロードスターを見に行ってきました。
決算期なので、営業さんも必死でしたが、当然買ってません。

以下、今後のために、簡単なインプレッションというか、備忘録。

続きを読む "NCロードスター"

最近、インテの右ヘッドライト内側が曇ってしまいました。
恐らく、シーリングが劣化して湿気が入ってしまったのだと思うのですが、
曇りはヘッドライト内全体に及び、部分的には水滴がたくさん付着してます。

右ヘッドライト。全体が曇ってます。

左ヘッドライト。こちらは正常。

右ウインカ部の水滴。

片側だけ曇っているのはかっこ悪いし、何より照度が低下して危ないのでなんとかしたい。
とりあえず、バルブの穴から乾燥剤でも突っ込んでみますかねぇ。

昨日のエントリで、青春時代の思い出をちょこっと書きましたが、
昔のバックアップを漁ってたら懐かしい写真が出てきたのでアップ。

続きを読む "過去の愛車たち"

先日、友人の現行シビックタイプRに乗せて頂く機会があったので、
自分の備忘録の意味も込めて、忘れないうちに簡単なインプレッション。

今更ですが、まずスタイリング。
いろんな所で見る機会があるが、改めてマジマジと観察。
ファミリーカー、シビックをベースにしているとはいえ、バンパーやでっかいリヤスポ、
18インチの足回りなど、スポーツカーとしての貫禄十分。イカツイ。
大人の魅力を持つデザインの日産や欧州風の洗練されたマツダのデザインとは明らかに違う、
ホンダらしい、若者向きのデザインといったところ。

次に助手席に乗る。

続きを読む "シビックタイプR"

雪、降り出してきました。前回よりもサラサラした感じ。

さて、給油したので、満タン法で燃費算出。
約13.9km/lとなりました。

1600ccだし、先々週の静岡ドライブがメインなので高速走行も多いのですが、
丸9年落ちとしてはまあまあですかね。
それとも自分の右足が優秀!?(笑)
ちなみに、カタログスペックでは10・15モードで15.4km/lです。

昨日、カー用品店などで売られている多くの省燃費グッズに公取から排除命令が出たようですが、
ガス代が高くなってくると気になります。
もっとも、巷には右足一つで1割ぐらい燃費改善できそうな人もいっぱいいるのですが(^^;

たぶん叶わぬ片思いだけど。

その子はちっちゃくてちょっと個性的。
だけど、自分をしっかり持ってて、さらに、たぶん相当な頑張り屋さん。

だいぶ前から知ってるけど、最近急に気になりだした。
どうにも頭から離れない。会えば自然と目で追ってる。

相方になれたらどんなに楽しいだろう。どんなに充実した生活になるだろう。
でも、俺なんかじゃ合わない気がする。相手を引き出してあげることができない気がする。
それ以前に、俺はあの個性を受け入れる包容力があるのだろうか？
片思い…恋は悩ましい…

そんなあの子の名前は、

続きを読む "好きな子ができました。"

車検受けました。
何度か書いてますが、初年度登録からは丸9年の車検。

前回はディーラで受検(って言うのかな?)したのですが、
今回は価格的にも魅力の多い、即日立ち会い車検を利用してみました。
車検については色々な考え方があると思いますが、
私は基本的な点検さえしておけば良いと思っています。
その上で、車検に適合しないような不具合があれば追加整備を行えば良いと思います。
もし、日常の使用で不具合を感じれば、都度直していけば良いのではと思うのです。
だから、徹底的に整備を行う代わりに点検整備料の高いディーラ系ではなく、今回はこの選択。

車検は予約制で、入庫から出庫までおよそ1時間。
途中で、下周り(ドライブシャフト、ブーツ類、排気系など)や足周り、エンジン周りなど
一つずつ問題ない事を確認しながら説明してもらえました。
ブーツ類やベルト類も丸9年経ってる割には、全く問題のない状態でした。

結果、インテグラは～1.5トンクラスですが、特に追加整備等の必要もなく、
約9万円で無事通過しました。
バッテリだけはそろそろ危ないとの事でしたが、そこでの交換は高かったので、
後日量販店で交換しようと思います。

このような車検は初めて利用しましたが、私には十分だと感じました。

ウチのインテグラのリヤウイングは、某オークションでゲットしたDC2タイプR純正のものが付いてます。
このウイング、もともとの色がチャンピオンシップホワイトだったため、
自家塗装にて車体と同色にしています。

塗装から約2年くらいだったと思いますが、最近塗装の剥離が目立つようになってきました。
下地処理もクリアコートも甘かったのでしょう。

しかし、このままでは少しみっともない。
塗り直すにしてもどこで作業するかの問題もあり。
以前は実家の庭先で塗装したのですが、アパートのベランダではちょっと塗れないし。

ボディ同色の中古品を探すのも一つの手ですかね。

2つほど前のエントリーで車買い換えをほのめかしていますが、
結局今のまま乗り続けることにしました。

理由は、予算との兼ね合いを考えると本当に乗りたい車が無いから。
いや、それ以上に今の車が好きで愛着があるから。かな。

続きを読む "インテグラ近況"

車検か、買い換えか…
さて、3ヶ月後には何らかの答えが出てるかな。

本当か？本当なのか？思わず会社から更新。

↓以下、ソース
http://www.asahi.com/business/update/0809/TKY200708090396.html

水平対向積んで、200万以下で出せるのなら、魅力的だな。
さて、どうなりますか。

新型のデミオSPORT。
デザインは好み。サイズも値段もバッチリ。
カツカツのスポーツカーより、ちょっとヤンチャなボーイズレーサって感じで良いんじゃない？
113[PS]だけど、軽いし、燃費良さそうだし、もちろんMTだし。
http://www.demio.mazda.co.jp/

ホンダが本気で、コンパクトスポーツ作ってくれないと、浮気しちゃうから。

愛車インテのタイヤがそろそろ厳しい感じ。
交換したいが、工賃込みだと6万くらいか？？

12月に車検も控える。
車検？9年目？次？
好きな車だけど、元は妥協の結果だったわけで、色々と考えるところもあり。

乗り続ける決意なら、タイヤ交換。
乗り換える決意なら、現状でなんとか夏を乗り切るか。

もちろん、命を預けるパーツだから、変にケチったりするわけでは無いけど…ね。

とうとう発売になりましたね、シビックタイプR。
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/

タイプRありきではなく、ノーマル改で作られた車。
個人的には、ドツボなデザインです。

しかし、車両価格で283万5千円。ちょっと高いなぁ。
もっとも、この性能でこの価格は適正だとは思うけど、先代シビックR、インテRと比べるとね。
今回のタイプRは、タイプRの代名詞とも言えた、momoステとRECAROシートが廃止になって、
ホンダ内製品となっています。シフトノブもチタンではなく、アルミ。
シートなんかは外製以上の内製らしいけど、その分もう少し安くなって欲しいところ。

とは言っても、欲しいなぁ。

とうとうナビを買ってしまいました。
買ったのはケンウッドのHDV-990というモデル。ワンセグチューナ内蔵型のHDD AVNです。
せっかくなので、初期投資のつもりで光・電波ビーコンアンテナも同時購入しました。

続きを読む "ナビ取り付け"

土日は、あるものを探してあちこち放浪。
結局目当ての品は手に入らずorz
僅かなタイミングの悪さと、ついてなさ。果たして間に合うか!?
他の色だったら、あったんだけどなぁ…

昨日、4ヶ月ぶりのオイル&エレメント交換。
最近、あんまり車に構ってあげられてなかったからなぁ。

気がつけば、インテも75000kmオーバー。
車検は残り丸一年。次の車検で、初年度登録から9年。
車検受ける頃には85000km～90000kmか？
そうなってくると、”次”が頭をよぎる。
…でも、俺の安月給では無理かｗ

ＥＴＣ付けました。
自分で取り付けたので、チェックのため1区間高速走ってきました。

入り口で、ドキドキしながらＥＴＣゲートに進入。
車載器から「通行できます」のアナウンス。
今更ながらですが、感動です。。。便利です。。。すばらしい。。。

取り付けの詳細は、またの機会で。

愛車のスピーカを交換してから、早くも10ヶ月経過してしまいました。
はじめは音が良くなったと満足していたのですが、
ここのところ、ずっとホームオーディオの販売に携わり、
更に興味がわいてきたので、機会があればより高級なオーディオの音を聴くようになったため、
カーオーディオの音が全然良くないと感じるようになってしまいました。
高音はまだ良いのですが、低音がしっかり出てくれないし、
ピアノやギターの音の明瞭感が低く、何となくぼやけた感じに聴こえてしまいます。

自分自身、やっと音の違いが少しづつわかるようになってきたようなので、
そろそろ次のステップ、デッドニングに挑戦してみようと思います。

こういうデザイン、嫌いじゃないんだけど、
最近のスポーツカーって分厚くてなんか速そうに見えないんだよなぁ。
ＥＧ6(スポーツシビック)みたいなデザインで出たら良いのに…

それ以前に、日本で発売されることに期待します。
http://response.jp/issue/2006/0228/article79787_1.html

たった3本ではっきりわかるその違い。
ワンクラス上の車になったかのような、低速・低回転域でのトルクアップ。
排気音は若干低く心地良く…

ちょっとだけですが、エンジンルームのアーシングしてみました。(写真は後日追加するかも!?)
追加アースは、スロットルボディ・エンジンヘッド・コアサポートの純正アース部の3箇所のみ。
そこからバッテリのマイナス端子まで引きました。

結果は上記のとおりですが、2千円弱でバッチリ変化が体感できました。

NSXだったりする。
チョロQだったりする。
自己点滅LEDなんて初めて使ったりする。

愛車のインテ、来月車検なんです。まだどこに出すかも決めてない訳ですが…
中古購入ですが、H10年車なので、丸7年の車検ですね。
走行距離はおよそ68000km。
今回はリサイクル料も取られるみたいだし、さて幾らになりますか。
　
　
それより何より、釘の刺さったタイヤじゃ、車検通らないよねぇ。
思い切って抜いてみて、ダメだったら大人しく買います…

インテの右リアタイヤのサイドウォールにクギが刺さってるのを発見。

抜くべきか、抜かざるべきか…
どこで刺さったかわからないけど、ショックです…

昨日、モーターショー行ってきました。
GT-R PROTOも見てきましたが、やっぱりあのデザイン好きです。

どのメーカも全体的に市販車が多い分、乗り込んだり触ったりすることができ、楽しんできました。
TOYOTAのコンセプトカー(?)、i-swingには一度乗ってみたいです。。

カーAV各社とか、2輪車とか、物欲をカナーリくすぐってくれましたｗ

やっとこさ、スピーカを交換しました。
使ったのはKENWOODのKFC-LS160。

将来のステップアップ前提に、今回はあまり高くないものをチョイスしました。
ちなみに、ヘッドと揃えるとかでケンウッドにこだわってる訳ではなく、
量販店のボードで同価格帯のモノを比較・試聴していた時に、自分が一番好きな感じだったからです。

続きを読む "スピーカ交換"

久々に、ど真ん中をつかれた格好良さだなぁ。
http://www.gtrproto.com/
2年後の市販車に限りなく近いデザインだそうで…
買えるわけないけど、日本のスポーツカー市場を牽引していって欲しいなぁ。

でも、ホンダさんも日産とかマツダに負けないように頑張って下さい。
NSXもいいけど、是非5ナンバーライトウェイトスポーツを!!
　
　
早くモーターショー行きたいなぁ。

勝った、勝った!
阪神タイガース、リーグ優勝!!

もう2日くらい前ですが、レカロ取り付けました。
代わりに家の中では、純正シートが座椅子ですw
以下感想。

メリット
・抜群のホールド性
・目線がちょっと下がった
・腰が痛くなりにくい
・なにより車に乗るのが楽しい

デメリット
・サポートのお陰で乗り降りしにくい
・リクライニング操作しづらい
・後部座席の荷物をとりづらい

ということで、満足です。
こうなるともう一脚(ナビシート)も欲しくなる。
（そりゃさ、誰も乗らないけどさ、見た目の美しさってあるじゃん…ハハ。）

先日、またポチっとやっちゃった。
ある意味で生活必需品だからしょうがない。

納期は9/16らしい。
自分への誕生日プレゼントになるのかな。

レクサスがオープン2日で売った車は156台だそうな。
現在の店舗数は143店なので、平均でも1店1台以上売ったことになる。

高級車を買うような人は、じっくり吟味とか
見積もり貰って他車と比較とかしないんだろうか？

高級車にはあんまり興味ないけど、そんな優雅な買い物してみたいなw

こないだチョロっと書いた、ヤフオクの落札品。
公開しちゃいます、高級座椅子ｗ

なわけなくて、ええそうですレカロ買っちゃいました。
格安だったんで…格安の訳は、座面とかにタバコ焦げが幾つかあるなど、
ジャンク扱いだったわけですが。

そこで、もう一つあるものを購入し、最終的には以下のようになりました。

シートカバーです。
なかなか質が良くて、張替えにも見えます。
RECAROの文字は隠れてしまいましたが、シンプルでいい感じです。

シートと両方合わせても相場より安いくらいかな。
あとはレールを購入すれば最高のドライブカーが完成します。
それまでは高級座椅子ｗ楽しみです。

とうとう新型ロードスターが発売されましたね。
いいなぁ、欲しいなぁ。
久しぶりに欲しいと思わせる1台。

2年後の買い替え候補の筆頭になりそうです。
ホンダが魅力的な車を作ってくれなければ…

ちょっと時間が経ってしまった話題ですが…

国交省がご当地ナンバー新設を18地域で認めましたね。
「つくば」ナンバーは良いとして、「高崎」ナンバーはいかがなものか？

「水戸」、「土浦」、「つくば」は自然な流れだと思うのですが、
「群馬」、「高崎」はねぇ。。。前橋市民としてはちょっと気になる話題でした。

とうとうNSXは生産終了らしいですね。
まあ15年も同じ車だったわけだし、そろそろなんですかね。
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050712-nsx.html

後継モデル開発中とのことですが、どうなることやら。
雑誌なんかでは色々と情報が出ていたりしますが…

今のホンダって「ミニバン」ってイメージだけど、
個人的にはやっぱり「スポーツ」なんですよねぇ。
S2000やインテが全然売れてなくても、ホンダには作り続けてもらいたいです。
欲をいうと、もっとコンパクトなピュアスポーツが欲しいところですが…

F1も今年はあまりパッとしないし、スーパーGTもようやく復活してきた感じだし。
頑張れ、ホンダ!!

昨日から、車から異音がします。
おそらく、エアコンの送風ファンあたりだと思うのですが…

A/Cボタンのオンオフに関わらず、送風すると「チチチチ…」っていうか「チリチリチリチリ…」っていうか、
回転しているファンに何かがかすってるような音がします。
しかも結構大きい音で気になる。

この車で初トラブルということで、あきらめて大人しくディーラ行ってこようかなぁ。
いくらかかるんだろうなぁ。貧乏学生にはつらいです。。

最近、持病の「車弄りたい病」が治まらない私ですが、
インテの走行距離が6万キロを超えていることもあり、
なるべくメンテナンスに気を使っていこうかなとも考えています。

この間は、中古で購入以来、換えよう換えようと思いつつそのままになっていたミッションオイルを交換しました。
大きなフィーリングの変化は感じられませんでしたが、少し入り辛かった3速へすんなり入るようになった気がします。

今回は、こちらもほったらかしだったプラグを交換してみました。
しかし、ただ純正と同等品に交換しても面白くないので、ちょっと奮発してNGKのイリジウムプラグにしました。
使ったのは以下のイリジウムIXです。

で、肝心の効果はというと…
低速域(低回転域)でのトルクが上がったというか、スムーズになりました。
標準プラグより高価ですが、体感できる変化があり満足です。
こうなると、次はプラグコードの交換とアーシングをやってみたいななどと病気が治まりません。

買ってしまいました。

KENWOODのK-CD01というモデルです。
余計なディジタル補正機能のついていない、シンプルな製品です。
（しかし、相変わらずインテのオーディオは交換しづらいです。手、傷だらけ…）

実はまだスピーカがノーマルだったりするのですが（汗，至急交換予定）、
正直、ヘッドユニットだけで変化が感じられるとは思いませんでした。
バッ直などの処理を何も施さず、ただポン付けで取り付けただけなのですが、
ノーマルヘッド＋純正チェンジャーからの変更だったので、
今まで聞こえなかった音が聞こえ、明らかに音が良くなった感じがします。
こうなってくると、スピーカへの不満が募るばかりで…
早く何とかしないとですね。

カーオーディオに限らず、オーディオは上を見るとキリがありません。
だから高級機などに凝るつもりはまったくありません。
諭吉さんが片手や両手で収まらないようなヘッドやスピーカ、アンプは
俺には宝の持ち腐れになるだけなので必要ないし、
自分が気持ちよく乗れる車になればいいかなと。
車で言うと、フェラーリやポルシェと一緒ですね。
値段が高い分、性能が高いのは当たり前。でも、それを乗りこなし、使いこなす技量はない。
ピュアスポーツカーよりも、元はフツーな日本車をちょっとスポーティにしたようなのが好きです。
（インテとかシビックのタイプRのような…現行は初めにタイプRありきですが(^^; ）

自分の技量の範囲内での満足を求めて…

車にお乗りの皆様はどこでオイル交換してます？
私は面倒なのでもっぱら量販店です。会員になれば交換工賃無料ですし…

ところがこのような量販店で交換する際、量り売りなどのオイルを買えば問題ありませんが、
よくある4リットル缶で購入して交換してもらうと、
インテグラではフィルタ交換しても3.2リットルしか入らないので、800ccほど余ってしまいます。
交換後、「どうされますか？」って聞かれるんですが、
使い道もないので「処分してください」って答えてしまっています。

でも考えようによってはもったいないですよねぇ。２割ほど捨ててることになるんだから。
かといって、持って帰ってもねぇ…

皆さんはどうされてるんでしょう？

自分への内定祝い・ご褒美。
CDヘッドユニットの交換を行おうと思っているのですが、何を買うかで迷ってます。
しかもぜんぜん性格の異なる2機種で…
ちなみに、本気でお金を掛けるつもりはないので、外部アンプ等は考えていません。

続きを読む "ヘッド"

インテグラ、久しぶりに約13km/lをマーク。
NAテンロクSOHCの車ですが、基本設計が10年(以上？)前のエンジンとしては大健闘ですね。
これまでの最高記録は、約14km/lですが最近は10～11km/lまで落ち込んでしまっています。
走行距離も6万km越えたし、プラグ交換とかも考えていきましょうか。

今日、バイトでディーラーに行ったついでに新しいミニバン、AIRWAVEを見てきた。
率直な感想、広い・開放感たっぷり・安い!?

続きを読む "AIRWAVE"

フェラーリの新型車F430。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20050309SSXKD033809032005.html

車について語る気はないんだけど、値段がねぇ。
MT車で2079万円、パドルシフト車で2205万円。
いや、フェラーリだからこれくらいの値段だと思うんですよ。
パドルシフトだって相当な技術の塊だと思うんですよ。
でもさ、冷静に考えると、シフトの違いだけで126万円の差ですよ。
日本車で言うところの、「AT車は7万円高」とは訳が違う。この差で小型車一台買えちゃうじゃないですか。

フェラーリ買える人にとっては、「AT車は7万円高」と同じ感覚なんだろうなぁ。